Posts in category: 我有我講

香港不少人都去了英國、正在準備去英國、或是想去英國，去移民或找工作。我本人就不知道英國有什麼好，明明經濟每況愈下，而且長年潮濕多雨，也沒有什麼東西好吃。

更要命的是英國人，自視甚高，講話總愛用些艱澀而冷門得理應只有牛津字典或學術論文上才會出現的詞語，不知道他們想要表達的微妙語義非必要用這些難字不可，還是他們純粹想要表現出自己文化水平高，不會像美國的市井之徒一樣只會用些普遍、通用的簡單字詞。

而且就像京都人一樣，你如果有什麼言論或行為讓他們不高興，英國人亦不會直接表現出來，而會用巧妙而婉轉的方式，對你冷冷地嘲諷。更不用說香港人始終是外國人、外來人、黃種人，亦是大英帝國過去殖民地上的人。到了英國你的地位可以有多高？香港人到英國最大的貢獻亦只是帶來外匯，將熱錢注入英國的經濟體系裡，如此而已。

不過如果真的要去英國，我還是可以就著英國買二手樓給一些建議。買二手樓有什麼好處？相比新樓樓花，二手樓是現成樓，不可能會有買到爛尾樓的風險，而且你可以親身到樓盤視察，從室內的保養狀況、樓宇外牆及基本設施，以至早午晚的日照及噪音水平，或鄰居是什麼人，都可以調查個夠。買二手樓不會像新樓樓花那樣，買入後一直到落成及收樓後，才知道樓宇最終的實際情況，如果到時出了問題或有不合自己心意的地方，就已經太遲。在驗樓的時間，記得要連上門驗窗一起做，驗樓結果有助你跟業主討價還價之餘，亦供你參考，判斷該物業到底值不值得買入。

儘管香港的道路規劃時常遭到市民詬病，但仍然無阻港人買車代步。由於一般汽油車車價豐儉由人，加上街上到處是加油站，香港暫時仍然是汽油車的天下。不過，隨著香港政府近年大力推動電動車普及化，推出一些優惠電動車車主的政策，例如寬減汽車首次登記稅等，令更多人蠢蠢欲動更換電動車，望省回一大筆昂貴的油費。

政府本來目標在 2020 年，可以達到三成私家車屬於電動車或混合動力車，雖然至今仍未達標，但可預估電動車在未來依然是大勢所趨。香港地少人多，要找到車位已非一件容易事，不少屋苑均須車主排隊輪候，或是抽籤，更遑論找到有設置電動車充電器的車位。本地電動車數量日增，對充電站有更大需求，可惜加設充電器有不少環境限制，導致市面上電動車位供應不足，電動車充電站分佈不均，九龍區擁有逾一千五百個充電車位，新界區亦有九百餘個，但港島區卻不足八百個。

長此下去，電動車的普及化必會遇到瓶頸，單靠政府提供的充電車位並不足以應付香港未來電動車使用率的上升趨勢，政府為此正在籌備新措施，鼓勵車主在私人樓宇停車場車位興建電動車充電位，其所推出的「EV 屋苑充電易資助計劃」正正希望資助車主安裝私人充電站的費用。

在車位供不應求之下，投資車位似乎是個不錯選擇。購買車位如同物業一樣，須做車位按揭壓力測試，另須注意不同類型車位還款期長短亦不同。假如想加裝充電設施為車位增值，最好選擇近柱、近牆等有蓋或半蓋車位，那就更方便加裝如站立式或懸掛式充電器。

在香港，不少共享辦公室都位處於日久失修的舊式大廈，所以共享辦公室的業主也難逃強制驗窗計劃。

強制驗窗計劃早於 2012 年開始全面實施。計劃推行了 9 年，屋宇署每年會抽樣選出目標樓宇參與這個計劃，這些樓宇的樓齡通常達 10 年或以上。屋宇署揀選的原則以風險為本，考慮的因素包括窗戶的現況、窗戶的維修記錄和窗戶失修的舉報記錄。

共享辦公室平時都是由營運商處理一切大小事務，一到了驗窗的時候，營運商的角色僅限於通知業主儘快驗窗，其餘一切驗窗事務都要交由業主跟進。很多業主都是第一次參加驗窗計劃，根本對驗窗報價、驗窗條例和驗窗流程一無所知。最令業主煩惱的是，驗窗公司往往誇大驗窗報價，業主被逼四出做資料搜集，務求找到收費最合理的承辦商。可是，這樣真的很費時間，再加上如果業主無法在指定時間內完成驗窗，那就會受到檢控。

一名業主較早前沒有遵從《建築物條例》（第123章），無視屋宇署發出的強制驗窗法定通知，結果遭屋宇署檢控，最終被法庭定罪及罰款約 $7,000元，而被告人所住的單位位於宋皇臺道一幢樓齡二十三年的商住大廈。因此，業主不要冒險逃避計劃，以身試法。

就驗窗報價來說，根據屋宇署的網站，驗窗和修葺費用加起來不會超過 $2,000。就算共享辦公室要更換全部窗戶，總收費也不應該超過 $3,000。除了驗窗報價，業主還要留意驗窗師傅有沒有認可資格。屋宇署網站提供了部分專業學會／聯會／工會的網站，讓業主可從這些網站中找到合資格的驗窗人員。