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古斯塔夫*Lindenthal義工 證書

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座,在一個本地大學。 然而,他從來沒有實際參加大學或者接受的程度。 Lindenthal事實上自學數學、工程學的理論、冶金、液壓設備、評估、管理和一切其他成功的橋梁

06年)。 在完成這個項目,Lindenthal工作的基石橋梁公司的Pittsburgh,賓夕法尼亞,許多項目的三年周期。 雖然在為這個公司,他獲得了寶貴的經驗,推動他地位的橋梁工程師。

工程師需要知道的。 盡管如此,缺乏正式教育阻礙了他從進一步推進在歐洲,所以他決定要移民到美國在1874年。 當他第一次來到美國他被雇用作為一個熟練的石匠,為紀念花崗岩建立一百周年國際展覽在費城(Janberg2006年)。 在完成這個項目,Lindenthal工作的基石橋梁公司的Pittsburgh,賓夕法尼亞,許多項目的三年周期。 雖然在為這個公司,他獲得了寶貴的經驗,推動他地位的橋梁工程師。

denthal建立了自己的咨詢業務和建造四個橋梁,在匹茲堡的地區︰第30大街橋

他的工作,為大西洋和大西部鐵路在1879年至1881年。 1881年,Lindenthal建立了自己的咨詢業務和建造四個橋梁,在匹茲堡的地區︰第30大街橋(Herrs島);史密斯菲爾德街大橋(在莫農加希拉河流;1883年),Youghiogheny河大橋在McKeesport(1883年);以及第七街大橋(阿勒格尼河;1884年).:129 1884年,他創辦了北河橋梁公司在紐約,目的是建立一個巨

橋,是專門通過Lindenthal和PRR月9日,1917年的。︰297 紐約市任命Lindenthal級專員的橋梁,在1902年。 他曾在幾個東河大橋項目和針對皇後大橋項

大的橋梁在哈德遜河賓夕法尼亞的鐵路(PRR).:20雖然PRR最終決定建立地下隧道的河流,而不是一個橋梁,這兩家公司繼續他們的關系。 PRR雇Lindenthal在1904年工作在紐約的鐵路連接和導致地獄門大橋項目。 完成後的大橋,是專門通過Lindenthal和PRR月9日,1917年的。︰297 紐約市任命Lindenthal級專員的橋梁,在1902年。 他曾在幾個東河大橋項目和針對皇後大橋項

但是,無論是城市也沒有的鐵路都是支持的。

月31日,1935年)是一名土木工程師是誰設計的地獄門大橋在紐約,除其他橋梁的。︰283Linden目,該項目已經完成1909年。 北河大橋的公司開發的另一個建議大哈得遜河懸浮橋于1920年。 這種設計將已建成在第57街在曼哈頓,進行兩個道路和鐵路,但是,無論是城市也沒有的鐵路都是支持的。
月31日,1935年)是一名土木工程師是誰設計的地獄門大橋在紐約,除其他橋梁的。︰283Lindenthal的工作受到極大的影響通過他的追求完美和他的愛情的藝術。 他的結構不僅作的目的,他們設計的,

6古斯塔夫*Lindenthal牌 7筆記 8外部聯系
早期的生活 Li

義工 名人

ndenthal出生在Br nn、奧匈帝

但是美觀眾的眼楮。 具有收到一點正規教育和沒有程度在民用工程、Lindenthal根據他的工作,他的現有經驗和技術使用的其他工程師的時間。

內容
1早期生活 2職業生涯 3標準的工程的做法 4結構的成績 5的建築技術 6古斯塔夫*Lindenthal牌 7筆記 8外部聯系
早期的生活 Li

義工 名人

ndenthal出生在Br nn、奧匈帝

台北 職業生涯

古斯塔夫*Lindenthal在1880年


國,現在捷克共和國布爾諾在1850年。 Lindenthal開始接受實際培訓,1866年,當他被雇用作為一個梅森和卡彭饑饉三十 義工 2014特. 在18歲以Lindenthal離開他的家饑饉三十 義工 2014庭設置了讓他自己的生活在奧地利維也納。義工 台北 職業生涯

古斯塔夫*Lindenthal在1880年


利。 兩年後,他加入了聯盟的建築公司,在那里,他獲得了經驗,在建設傾斜飛機和鐵義工 名人路。 然後一年後,他

地獄門大橋c。 1917年
當他抵達維也納,他成為一個助理工程部為女皇伊麗莎義工 台北白鐵路的奧地利。 兩年後,他加入了聯盟的建築公司,在那里,他獲得了經驗,在建設傾斜飛機和鐵義工 名人路。 然後一年後,他決定加入瑞士國家鐵路,在那里他被雇用作為一個司的工程師負責的位置和建築業。 雖然生活在維也納,他參加了一些公共工程的講座,在一個本地大學。 然義工 hk而,他從來沒有實際參加大學或者接受的程度。 Lindenthal事實上自學數學、工程學的理論、冶金、液壓設備、評估、管理和一切其他成功的橋梁工程師需要知道的。 盡管如此,缺乏正式教育阻礙了他從進一步推進在歐洲,所以他決定要移民到美國在1874年。 當他第一次來到美國他被雇用作為一個熟練的石匠,為紀念花崗岩建立一百周年國際展覽在費城(Janberg2006年)。 在完成這個項目

1881年。 1義工 音樂881年,Lindenthal建立了自己的咨詢業務和建造四個橋梁,在匹茲堡的地區︰第30大街橋(He

,Lindenthal工作的基石橋梁公司的Pittsburgh,賓夕法尼亞,許多項目的三年周期。 雖然在為這個公司,他義工 hk獲得了寶貴的經驗,推動他地位的橋梁工程師。 他的工作,為大西洋和大西部鐵路在1879年至1881年。 1義工 音樂881年,Lindenthal建立了自己的咨詢業務和建造四個橋梁,在匹茲堡的地區︰第30大街橋(He

(在莫農加希拉河流;1883年)

rrs島);史密斯菲爾德街大橋(在莫農加希拉河流;1883年),Youghiogheny河大橋在McKeesport(1883年);以及第七街大橋(阿勒格尼河;1884年).:129 1884年,他創辦了北河橋梁公司在紐約,目的是建立一個巨大的橋梁在哈德遜河賓夕法尼饑饉三十 義工 2014亞的鐵路(PRR).:20雖然PR義工 名人R義工 名人最義工 h

紐約的鐵路連接和導致地獄門大橋項目。 完成後的大橋,是專門通過Lindenthal和PRR月9日,1917年的。︰297 紐約市任命Lindenthal級專員的橋梁,在1902年。 他曾在幾個東

k終決定建立地下隧道的河流,而不是一個橋梁,這兩家公司繼續他們的關系。 PRR雇Li

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ndenthal在1904年工作在紐約的鐵路連接和導致地獄門大橋項目。 完成後的大橋,是專門通過Lindenthal和PRR月9日,1917年的。︰297 紐約市任命Lindenthal級專員的橋梁,在1902年。 他曾在幾個東河大橋項目和針

。 (Lindenthal的同事奧特馬*阿曼發展一個規模縮小橋的提案若干年後,它成為喬治*華盛頓大橋,義工 暑期 2014完成在1931年。) 義工 補

對皇後大橋項目,該項目已經完成19饑饉三十 義工 201409年。 北河大橋的公司開發的另一個建議大哈得遜河懸浮橋于1920年。 這種設計將已建成在第57街在曼哈頓,進行兩個道路和鐵路,但是,無論是城市也沒有的鐵路都是支持的。 (Lindenthal的同事奧特馬*阿曼發展一個規模縮小橋的提案若干年後,它成為喬治*華盛頓大橋,義工 暑期 2014完成在1931年。) 義工 補

直到這一點,他依然活躍的總統和首席工程師北河大橋的公司。 標準的工程的做法 Lindentha

Lindenthal曾在其他幾個橋梁項目的國家在1920年。 也許是他最著名的和持久的成就之外的紐約是大規模Sciotoville橋跨越俄亥俄河,完義工 導師成了有關同時作為地獄門大橋。 在年齡的第八十五、Lindenthal屈從于長期患病和死亡之後不久,在他的家中Metuchen,新澤西州。 直到這一點,他依然活躍的總統和首席工程師北河大橋的公司。 標準的工程的做法 Lindentha

火車移動,跨越的橋梁並使其負載均勻。 這是不怎麼的橋梁進行試驗來看,如果一個設計工作。 火車已經死了重量是簡單地添加到橋,如果它沒有舉行,

l有差別的意見的一個標準工程的做法的一天。 火車是非常受歡迎在這段時間,並提出了一個大多數的大型橋梁建設。 火車正在為沉重,因為他們所做的工程師極大的過度補償,並建立溝通的橋梁,是超大、笨重和昂貴的。 Lindenthal指出,橋梁沒有支持完全負荷的一列火車。 火車移動,跨越的橋梁並使其負載均勻。 這是不怎麼的橋梁進行試驗來看,如果一個設計工作。 火車已經死了重量是簡單地添加到橋,如果它沒有舉行,

nthal還擴大了想法的"雙層"車道上他的橋梁。 皇後大橋的一個橋梁Lindenthal設計的,顯饑饉三十 義工 2014示雙

它是結構上的不穩定。 Lindenthal的想法沒有進行滿負荷允許橋梁的設計者創造的橋梁,仍然穩定,但同時更輕,便宜。 結構性的成就 古斯塔夫*Lindenthal作的橋梁,達到新的高度對于他的時間。 在地獄的門是完成,橋站在最長和最大的鋼鐵橋的世界。 古斯塔夫*Lindenthal還擴大了想法的"雙層"車道上他的橋梁。 皇後大橋的一個橋梁Lindenthal設計的,顯饑饉三十 義工 2014示雙

工程、鐵路行業的擴展和更換許多木桁架的橋梁具有更強的能

層的想法。 建築技術 在時間Lindenthal實踐工程、鐵路行業的擴展和更換許多木桁架的橋梁具有更強的能力處理較重的機車載荷。 為了適應這些較重的列車,不同的義工 證書建築材料被利用。 該材料被認為是通過工程師喜歡Lindenthal是鋼筋混凝土、電纜和鋼。 鋼鐵和鋼筋混凝土兩個主要使用的材料桁架橋梁的古斯塔夫Lindenthal設計的。 用鋼筋混凝土是一個相對新的想法在橋梁的建設,其首先使用在

工作的支持與使用電纜的建造期間進行負載的拱門直到他們終于見到了在該中心的範圍。

史密斯菲爾德街大橋

1889年。 設計的地獄門大橋需要一種不同義工 台北的方法來建築橋梁的。 幾乎所有主要成員的地獄之門組成的小桁架。 勃起的地獄的門是進行不協助任何腳手架,或者工作,不是部分實際的橋梁。 這是通過建立兩個半拱同時從每個塔樓。 鋼鐵工作的支持與使用電纜的建造期間進行負載的拱門直到他們終于見到了在該中心的範圍。

史密斯菲爾德街大橋

農加希拉河、後的渡輪,這是用于許多年前,

在另一個實例,一座橋梁需要被建造在莫農加希拉河、後的渡輪,這是用于許多年前,成為已經過時。 第一個橋梁,旨在通過約翰*羅林中,連續地動搖和偏轉的,以及作為"搖搖欲墜的和松動。" Linden義工 台北thal然後給出一個機會,設計一種替代,史密斯菲爾德街上的義工 音樂橋梁在匹茲堡。 這座橋,完成了在1883年使用的結構形式的凸桁架,可以承受更高強調,以及使用資源,使它更經濟的(大約23 000美

thal牌 國際橋會議是網站的一年一度呈現的古斯塔夫*Lindenthal義工 導師勛章。 獲獎者包括米洛高架橋和儒塞利諾*庫比契克

元是保存的只是通過使用這些材料中)。 "Lindenthal的使用而不是鋼鐵無論可能是基于經濟多的東西。" 古斯塔夫*Lindenthal牌 國際橋會議是網站的一年一度呈現的古斯塔夫*Lindenthal義工 導師勛章。 獲獎者包括米洛高架橋和儒塞利諾*庫比契克的橋梁。 注意到
^a b c蠢事,吉爾(2007年)。 征服了高譚市-一個鍍金時代史詩︰建設賓州車站和其隧道。 紐約︰海盜。 IS

opf. ISBN978-0-679-43939-4的。 ^a b c d e Griggs,小,弗蘭克(2010年). "古斯塔夫Lindenthal"(PDF)。 結

BN978-0-6義工 導師70-03158-0的。 ^a b c d e*佩特羅斯基,亨利(1995年)。 工程師的夢想︰巨大的橋梁建設者以及跨越美利堅合眾國。 Knopf. ISBN978-0-679-43939-4的。 ^a b c d e Griggs,小,弗蘭克(2010年). "古斯塔夫Lindenthal"(PDF)。 結構。 國家理事會的結構工程師協會︰第56至57人。 ISS

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梁"。 HistoricBridges.org中。 檢索的六月9日至2013年。 ^科學美國人(1907-06-

N1536-4283的。 存檔從原來的(PDF)上2013-10-10的。 ^"Sciotoville鐵路橋

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梁"。 HistoricBridges.org中。 檢索的六月9日至2013年。 ^科學美國人(1907-06-08). "地獄之門—

義工 導師

;最大的拱橋的世界。"
外部聯系

的美洲土

傳記的美洲土木工程師協會 橋獎在國際橋的義工 名人會議,包括古斯塔夫*Lindenthal牌 古斯塔夫*Lindenthal信息在Structurae
權力機構控制
身份。 從規範:62332523 LCCN:nr93011632 ISNI:00義工 有錢00 0001 2136 0580 GND:117675245

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